語音導遊介紹：2分54秒
彩虹的前身是「九龍十三鄉」之一的沙地園，是面向啟德機場和維港的一片農地。由於每當下雨過後，陽光經海面折射，便會出現一條美麗的彩虹，於是當時的屋邨設計師，就把樓宇外牆塗上多種顏色，並取名「彩虹邨」。
地鐵公司（即今日的港鐵）於1979年通車時，就將毗鄰彩虹邨的站命名為「彩虹站」，而彩虹站一帶地區亦從此被稱為「彩虹」。
提起彩虹，相信最多人談及的一定是彩虹地鐵站月台的「第三條路軌」。
話說在1979年，彩虹站差不多正式通車時，曾有過以下這宗意外：一部由外籍工程師率領，帶領職員進行路軌試行的列車，由彩虹站開往九龍灣站。可是，列車進入隧道後，過了10多分鐘卻也沒有出來（一般只需3至4分鐘車程），就連無線電也失去聯絡，控制室職員只能從對講機中，聽到神秘的沙沙聲。
過了一會，列車終於駛到九龍灣站，但車長卻面無血色，不肯透露剛才遇到的事情。車上各人均受驚過度，需送院治理，後來更有傳車上的工作人員均先後離奇死亡。自此以後，車站人員就再沒有使用中間的月台，並流傳出種種鬧鬼的傳聞。
後來，有消息指地鐵公司請來一位高僧，到車站查看究竟。高僧表示，原來地鐵公司在興建彩虹站中間那條路軌時，不小心鑽穿了鬼門關。最後，地鐵公司為安撫人心，決定多開一條路軌，中間的路軌從此被荒廢。
不過，地鐵公司一直堅稱，彩虹站中間月台的路軌是通往九龍灣車廠之用，並指稱在1970年代，政府本來打算再擴展當時的「東九龍綫」（由鑽石山至上環），不過最後因種種原因擱置興建計劃，結果多出來的彩虹站第三條路軌，現只用作調配列車之用，而不是供接載乘客。
